Zotye T500 (Зоти Т500)

Внешний вид машины умело подчеркнут декоративными элементами, строгими фарами с линзовой оптикой, в меру крупной решеткой, «парящей» крышей, сквозной светодиодной графикой задних фонарей, изящными дисками диаметром 18 дюймов в пятилистном дизайне. Как опцию производитель предлагал шестиместный салон. По технике Zotye T500 получил традиционное для марки решение в виде 1,5-литрового турбомотора на 156 л.с., а самый недорогой вариант оснащался 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 116 л.с.

Интерьер Zotye T500 запоминается нестандартным дизайном передней панели. Дефлекторы системы вентиляции с их непрерывной отделкой расположены асимметрично — спускаются от центра вправо, что создает эффектный и уникальный вид. Внимание также привлекает 8,8-дюймовый сенсорный дисплей плавающего типа. Панель управления климатом имеет свою индикацию и целую группу физических либо сенсорных кнопок, правда, владельцы таких версий нередко жалуются на их случайное срабатывание. В базовой комплектации оснащение было скромным, поэтому большего внимания заслуживают версии выше классом вроде Automatic Premium, где есть неплохой набор систем безопасности, бесключевой доступ и запуск, подогрев зеркал, мультируль, электропривод водительского кресла, регулировка наклона спинок второго ряда. Топовые версии вроде Intelligent Connected предлагали дополнительно панорамную крышу, обогрев передних сидений, память для водителя, беспроводную зарядку. Модели Flagship добавляли очиститель воздуха, электрический багажник, адаптивный круиз.

Под капотом Zotye T500 можно обнаружить два бензиновых двигателя. Атмосферный мотор объемом 1,6 литра сочетался исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач и предлагался только для единственной базовой комплектации Luxury. Основным же силовым агрегатом выступал турбированный двигатель объемом 1,5 литра, который развивал максимальную мощность 156 лошадиных сил и крутящий момент 215 Нм. Этот двигатель работает в паре либо с 5-ступенчатой механической, либо с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом. Указанный расход топлива — 7,3 л/100 км для базового мотора и 7,5-7,8 л/100 км для турбированного.

Zotye T500 — строго переднеприводный кроссовер, но его задняя подвеска варьировалась в зависимости от комплектации: в топовых версиях использовалась многорычажная независимая схема, в то время как во всех остальных применялась торсионная балка. Передняя подвеска — типа МакФерсон. В обзорах отмечают неплохую энергоемкость ходовой, высокий просвет — 165 мм. Габаритные размеры составили 4632 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1695 мм в высоту, при колесной базе 2700 мм. По этим параметрам Zotye T500 сопоставим со своим ключевым конкурентом — Haval H6. Объем багажного отделения в 413-1155 литров указан для пятиместных моделей и 112-1167 литров для шестиместных.

Системами активной и пассивной безопасности Zotye T500 не был обделен. Базовый уровень содержит две подушки, ABS+EBD, иммобилайзер, регулировку фар, круиз-контроль. В средних комплектациях и выше автомобиль оснащался боковыми подушками и шторками безопасности, системой стабилизации кузова, помощью на подъеме и при спуске, парктроником и камерой сзади. Топовая версия могла похвастаться системой камер кругового обзора, наличием переднего парктроника, функцией автопарковки, предупреждением о сходе с полосы и активным торможением с адаптивным круиз-контролем, а также опциональной системой ночного видения.

Модель T500 стала одной из самых продаваемых для бренда. Выигрышными моментами были оптимальные размеры, интересный дизайн, богатое оснащение по конкурентной цене. Владельцы также выделяют интерьер (дизайн, комфорт), приемлемые управляемость и расход топлива. Слабые стороны: посредственная динамика разгона, неудобное сенсорное управление климат-контролем, недостаточное количество USB-портов, общее невысокое качество материалов и сборки.